Pourquoi les voitures électriques ne réussiront jamais à créer une économie d’énergie verte

Même si les partisans de l’énergie verte s’attachent à forcer l’électrification des voitures particulières, d’où vient la véritable puissance ?

LifeSitesNews – Deux fantasmes de rêve vert se dirigent vers une collision massive et coûteuse.

Tout d’abord, ils rêvent de produire toute l’électricité du réseau à partir de l’énergie éolienne et solaire, soutenue par des batteries (comme les nombreuses batteries Tesla géantes et les pompes hydrauliques).

Ensuite, ils rêvent de remplacer toutes les voitures, camions et bus à essence, diesel et gaz par des véhicules électriques, alimentés par des batteries supplémentaires.

Mais les parcs éoliens se portent bien s’ils peuvent atteindre en moyenne environ 35 % de leur capacité nominale, avec une faible prévisibilité, alors que les panneaux solaires n’atteignent en moyenne que 25 % de leur capacité, produits par intermittence. Pour produire de l’énergie à zéro émission en Australie, il faudrait des collines couvertes de turbines, des appartements couverts de panneaux solaires, la campagne en toile d’araignée avec des routes d’accès et des lignes de transmission, et beaucoup plus d’hydroélectricité.

Pour stabiliser un système d’énergie verte sans utiliser d’hydrocarbures, il faudra une quantité impressionnante de batteries, coûtant jusqu’à 200 fois le coût de toute installation éolienne ou solaire nécessitant une sauvegarde. Chaque maison aura besoin d’une batterie au sous-sol (et les plus sensées auront aussi un diesel dans la remise).

Ajoutez à cela une bonne dose de batterie : des millions de batteries seront nécessaires pour électrifier et remplacer notre flotte de véhicules à essence et diesel.

Pas étonnant que des sociétés minières cyniques comme BHP se mettent au vert – elles sentent le jackpot du prochain boom vert de la demande d’acier, d’aluminium, de lithium, de cuivre, de nickel, de graphite, de cobalt, de terres rares et de combustibles nucléaires. Et il n’est pas étonnant que Tesla soutienne l’énergie verte – la production annuelle totale de la plus grande usine de batteries du monde au Nevada permettrait de stocker moins de cinq minutes de la demande annuelle d’électricité aux États-Unis. Ils constatent également une forte demande de batteries pour véhicules électriques. Pas étonnant que les actions de Tesla soient devenues balistiques (le boom avant le crash ?).

Le dioxyde de carbone émis par toutes les activités supplémentaires d’extraction, de transport, de fabrication et d’élimination des générateurs et des batteries d’énergie verte dépasserait de loin le CO2 prétendument économisé par le bouleversement vert qui menace.

Tous les Australiens comptent sur les camions pour livrer leur nourriture quotidienne dans les villes – dans des trains routiers, des semi-remorques, des camions réfrigérés et des trains électriques, presque tous alimentés au diesel, au charbon ou au gaz. S’ils sont entièrement électriques et alimentés par des batteries, d’où viendra l’électricité pour recharger toutes ces batteries ? Dans l’Australie de demain, elle devra provenir d’un réseau éolien et solaire peu fiable, de l’énergie hydraulique ou de générateurs diesel.

Regardez dans la vidéo ci-dessous un train routier transportant du bétail au marché dans la région de Kimberley, dans l’arrière-pays australien. Un camion seul s’embourberait dans le sable mou ou dans les passages de ruisseaux, mais avec un tracteur à quatre roues motrices, quatre semi-remorques diesel et huit remorques reliées dans un train routier, il est probable qu’au moins un jeu de roues motrices se trouve sur un sol solide. Dans le monde imaginaire des véhicules électriques, quel poids de batteries ferait rouler ce train routier, et où rechargeraient-ils leurs batteries ?

Même s’ils s’attachent à forcer l’électrification des voitures particulières, d’où vient la véritable puissance chaque nuit, alors que la plupart d’entre elles se branchent pour se recharger ? Si la nuit est calme, aucune électricité ne sera produite par le vent et le soleil. Il reste donc le charbon, le gaz, les batteries, l’hydroélectricité par pompage, le rationnement, le délestage ou les pannes de courant pour combler le fossé.

Oubliez les bêtises de gaspillage d’énergie comme la capture et l’enfouissement du CO2 et le détournement de l’énergie pour produire puis brûler de l’hydrogène. L’illusion du zéro émission est impossible sans l’énergie nucléaire, mais cela ne peut se produire que si les gens peuvent être rassurés sur la sécurité nucléaire et l’élimination des déchets. Les Verts vont-ils prendre la tête de ce processus d’éducation ?

Et si nous obtenons un refroidissement global au lieu d’un réchauffement de la planète, qu’est-ce qui nous tiendra chaud pendant les longues nuits d’hiver qui sont encore fraîches ? Tout État ou pays qui tente de réaliser ces rêves verts impossibles est voué à des coupures de courant et à des émeutes de l’énergie dans les rues.

Il est temps que les politiciens australiens cessent de s’amuser avec des fées vertes autour du mât de mai à zéro émission. L’énergie verte n’alimentera jamais une conversion aux véhicules électriques. Ils doivent supprimer toutes les barrières et les taxes climatiques sur les sources d’énergie sûres, fiables et fiables – le charbon, le gaz et le pétrole.

Nous avons besoin d’une énergie plus fiable et moins chère pour les emplois et l’industrie, et de plus de CO2 dans l’atmosphère pour que les plantes vertes poussent plus vite avec moins d’eau.